氣凝膠隔熱材料在新能源中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16 17:25:56 瀏覽次數(shù)：
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氣凝膠隔熱材料在新能源轎車(chē)的動(dòng)力電池以特定的方法擺放在車(chē)輛底部，被金屬外殼所牢牢維護(hù)。因?yàn)閯?dòng)力電池自身特性，在電池過(guò)充、短路以及電池辦理體系發(fā)作毛病時(shí)則會(huì)發(fā)作起火事端。在不少車(chē)主印象中，轎車(chē)自燃事端只發(fā)作在炎夏， 其實(shí)，有時(shí)發(fā)作電路毛病或燃油呈現(xiàn)問(wèn)題，也有可能引發(fā)車(chē)輛自燃 。冬天氣候枯燥，簡(jiǎn)單發(fā)作靜電、火花，這都可能導(dǎo)致轎車(chē)自燃。 新能源轎車(chē)自燃多數(shù)是從動(dòng)力電池方位燒起來(lái)的，因?yàn)檫@兒塑料部件多，旦呈現(xiàn)車(chē)輛線路老化、裂損或接觸不良，形成短路漏電、漏液或發(fā)作火花，就可能引起轎車(chē)自燃。
氣凝膠隔熱材料在新能源中的應(yīng)用
在低溫環(huán)境下：
電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航路程會(huì)呈現(xiàn)顯著的減縮，更有甚者丟失過(guò)半路程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。如果在氣溫到了零攝氏度以下，電動(dòng)車(chē)的行程路程乃至?xí)日顩r下降三成。而氣凝膠隔熱資料因?yàn)樽陨砭哂袑?dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、A級(jí)防火功用、厚度薄、質(zhì)量輕、使用方便等特色，能夠很好的處理新能源轎車(chē)電池包溫度過(guò)低的問(wèn)題。氣凝膠隔熱片可耐60分鐘火焰穿透測(cè)驗(yàn)，起契合RoHS檢測(cè)規(guī)范，且高溫條件下無(wú)有毒有害氣體發(fā)作。只需傳統(tǒng)資料1/5~1/3的厚度即可到達(dá)相同的保溫效果，為空間有限的電池包節(jié)約更多名貴空間，平等厚度保溫效果較傳統(tǒng)氣凝膠隔熱資料更耐久，非常好的處理冰冷冬天，新能源電池包續(xù)航才能下降的問(wèn)題，進(jìn)步電力使用功率起還能延伸電池包的使用壽命。
二：在高溫狀況下
若沒(méi)有適宜的散熱計(jì)劃，電池包內(nèi)各電池組溫度將呈現(xiàn)較大差異，會(huì)因某個(gè)電池組溫度過(guò)高而影響附近電池組的功用。其間較為嚴(yán)峻的是電池過(guò)充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而使電動(dòng)轎車(chē)著火、爆破。而氣凝膠隔熱片自身具有A級(jí)防火功用，在新能源轎車(chē)因“熱失控”而發(fā)作火災(zāi)時(shí)，也可起到很好的熱防護(hù)效果，為乘客逃離或熄滅火災(zāi)贏得更多的時(shí)刻，進(jìn)而減小丟失。且氣凝膠纖薄氈契合RoHS檢測(cè)規(guī)范，高溫條件下無(wú)有毒有害氣體發(fā)作。
深圳中凝科技有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)中凝科技,是由多名氣凝膠技術(shù)專(zhuān)家共同創(chuàng)立的集氣凝膠及其復(fù)合材料應(yīng)用研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)為體的高新技術(shù)企業(yè),是《納米孔氣凝膠復(fù)合熱制品標(biāo)準(zhǔn)》的參編單位,擁有80余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利,并通過(guò)3C認(rèn)證、ISO 9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHS 18001職業(yè)健康可靠管理體系認(rèn)證。
公司主要是氣凝膠的生產(chǎn)，可以異形定制，根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要，按照形狀要求定做。
具體情況，歡迎咨詢(xún)我們。
氣凝膠隔熱材料在新能源中的應(yīng)用
在低溫環(huán)境下：
電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航路程會(huì)呈現(xiàn)顯著的減縮，更有甚者丟失過(guò)半路程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。如果在氣溫到了零攝氏度以下，電動(dòng)車(chē)的行程路程乃至?xí)日顩r下降三成。而氣凝膠隔熱資料因?yàn)樽陨砭哂袑?dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、A級(jí)防火功用、厚度薄、質(zhì)量輕、使用方便等特色，能夠很好的處理新能源轎車(chē)電池包溫度過(guò)低的問(wèn)題。氣凝膠隔熱片可耐60分鐘火焰穿透測(cè)驗(yàn)，起契合RoHS檢測(cè)規(guī)范，且高溫條件下無(wú)有毒有害氣體發(fā)作。只需傳統(tǒng)資料1/5~1/3的厚度即可到達(dá)相同的保溫效果，為空間有限的電池包節(jié)約更多名貴空間，平等厚度保溫效果較傳統(tǒng)氣凝膠隔熱資料更耐久，非常好的處理冰冷冬天，新能源電池包續(xù)航才能下降的問(wèn)題，進(jìn)步電力使用功率起還能延伸電池包的使用壽命。
二：在高溫狀況下
若沒(méi)有適宜的散熱計(jì)劃，電池包內(nèi)各電池組溫度將呈現(xiàn)較大差異，會(huì)因某個(gè)電池組溫度過(guò)高而影響附近電池組的功用。其間較為嚴(yán)峻的是電池過(guò)充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而使電動(dòng)轎車(chē)著火、爆破。而氣凝膠隔熱片自身具有A級(jí)防火功用，在新能源轎車(chē)因“熱失控”而發(fā)作火災(zāi)時(shí)，也可起到很好的熱防護(hù)效果，為乘客逃離或熄滅火災(zāi)贏得更多的時(shí)刻，進(jìn)而減小丟失。且氣凝膠纖薄氈契合RoHS檢測(cè)規(guī)范，高溫條件下無(wú)有毒有害氣體發(fā)作。
熱電池由于具有放電電流密度大、存儲(chǔ)壽命長(zhǎng)、工作時(shí)不易受環(huán)境溫度影響的特點(diǎn)，在武器域得到廣泛應(yīng)用。從JAS-39輕型戰(zhàn)斗機(jī)緊急救生電源采用的EAP-12188電池，全球定位遠(yuǎn)程炮上的GPS-9電池，聲納浮標(biāo)上的AN/SSQ-62 C電池，到各類(lèi)導(dǎo)彈、炮彈上都可以見(jiàn)到熱電池的影子。熱電池的般工作溫度在450"C～600"C之間，整個(gè)放電過(guò)程依賴(lài)于初始的熱“輸入”，而電池放電壽命依賴(lài)于電池冷卻速率和電池的冷凍溫度。
對(duì)于長(zhǎng)壽命熱電池來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵問(wèn)題就是要有很好的保溫材料。氣凝膠保溫氈具有超低的導(dǎo)熱系數(shù)，高使用溫度可達(dá)到900-1100℃，使用氣凝膠材料制作的熱電池保溫筒作為熱電池的隔熱層可以完滿(mǎn)的解決航空航天、武器域?qū)犭姵馗咝阅堋㈤L(zhǎng)壽命的要求。隨著我國(guó)氣凝膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氣凝膠在電池域的應(yīng)用產(chǎn)品形式將更加多樣化，應(yīng)用范圍也將從早的軍用熱電池蔓延到更多的民用電池域，如新能源動(dòng)力電池、電子設(shè)備用鋰離子電池、蓄電池等方面的保溫隔熱阻燃防護(hù)。深圳中凝科技有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)中凝科技,是由多名氣凝膠技術(shù)專(zhuān)家共同創(chuàng)立的集氣凝膠及其復(fù)合材料應(yīng)用研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)為體的高新技術(shù)企業(yè),是《納米孔氣凝膠復(fù)合熱制品標(biāo)準(zhǔn)》的參編單位,擁有80余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利,并通過(guò)3C認(rèn)證、ISO 9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHS 18001職業(yè)健康可靠管理體系認(rèn)證。
公司主要是氣凝膠的生產(chǎn)，可以異形定制，根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要，按照形狀要求定做。
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